Sony AF 70–400mm F4–5.6 G SSM 配 Sony a6000 + LA-EA4
原文寫於2020年6月。2020年12月重新repost並增加内容。
簡中版： 索尼70400G在2020的使用感想 Sony AF 70–400mm F4–5.6 G SSM — 哔哩哔哩 (bilibili.com)
在中學的時候，一直都是在用學校的a77+70400G，直到被學弟連機帶鏡一同摔壞。不過，我沒來得及生氣就畢業了。
畢竟用了好幾年的鏡頭，也有感情了，加上一個囊中羞澀但又想換新長焦的大學Freshman來説，能選擇的選項又有多少呢。於是又吃起回頭草，恰好又在Facebook的一個本地Minolta群組内找到一個在出二手A口鏡的阿伯，於是用AU$700+$200（轉接環）的價格買來這支幾乎完美的70400G（除了脚架環底部有點劃痕）。順便趁這次再次入手，重新來説説對這支鏡頭的感想。
索尼這支初版的70400G，是在2008年隨著a900一同登場（十年後變成a9和100–400GM，算不算一種巧合？）。聼上去好像已經過了好久，但是對於鏡頭的使用沒有關係。鏡頭本身的更新周期不同一般電子器材，很慢。 索尼/美能達的更新的頻率算很頻繁，但是95年到現在這麽多年，也僅發佈過MinoltaAF，Sony G，Sony G ii 和Sony GM（FE口）四代。隔壁C家更是僅有L，L ii 和RF L（100–500）三代。如果前一代的畫質本身就不錯（加上銀包羞澀）的話，新一代對前代的畫質并不會有飛躍性的進步提升，此時考慮前代也是一個不錯的選擇（有錢的話我就直接100–400GM了orz）。
雖然前面把本文主角和Minolta 100–400放在一起，但是卻它和它的前輩在很多方面卻是截然不同。設計語言變成了更摩登，21世紀感的風格，對焦驅動從機内改成鏡頭内SSM馬達，鏡身從塑料改成半金屬（外伸出來的鏡筒仍是塑料），鏡組結構重新設計，多出30mm的廣角，更大的最大光圈，等等等等，可謂是全面更新。因爲金屬的原因，重量高達1500g，上手感覺像是一支加了tele2X的70–200mm f2.8。
再對比一下和其他廠商的同類鏡頭：
Nikon：初代的80–400 VR 各方面評價都很不好，直到2013新出的80–400 AF-S完全提升。光圈大小同Sony。重量分別是1340g/1570g。不知道爲何，在二手市場少見，大概在初代$500/後代$1800左右。全新在$2000-$3000之間浮動。
Canon: 100–400L/L ii。一代昵稱“大白”，變焦方式是用前後推拉式，二手價位$1000之間浮動。二代又稱“大白兔”，繼承了初代的高畫質，變焦改回傳統的旋轉式。重量1380g/1616g。二手和差不多，$2500間浮動。RF最新的100–500剛在上星期發表，故不在討論範圍内。光圈f4.5–7.1
對比三家的不同鏡頭，Sony的變焦範圍、光圈最大，并且二手價更便宜。用AU$700能買到如此高spec鏡頭可是十分幸運。不過在這吐槽一句，Sony這支簡直就是大水桶，而且銀色塗裝太過塑料感，第一眼望去會給別人帶來 “這不是某家低端鏡頭的顔色嗎”的疑問，只有摸上手感覺到金屬的冰冷感以及鏡身的質感才會發覺，這確實是支高級鏡頭的感覺！
（Pentax：我也是銀色…）
來自Sony JP 的MTF，可以看出來素質的確不錯。
因爲我是在用a6000的關係，舊機種接A鏡并不能用cmos的相位對焦，所以預先就准備好了LA-EA4 。(2020年8月，我把a6000換成a77ii了，EA4根本不夠用啊)
再簡單介紹一下EA4這個轉接環吧。比起EA3，EA4内置了整套SLT模塊，因此用這隻環去拍照時，AF會使用SLT内置的15點相位式AF。支持的鏡頭，除了不支持SLT的副廠老鏡還有老美家早期的Powerzoom電動鏡頭外以及STF鏡頭外，其他鏡頭都能用。70400G是内置馬達的SSM鏡頭，用起來和在SLT相機一樣沒什麽兩樣。
EA4的對焦據説是用a55同款AF模組，有很多人對它的對焦速度有意見，但是對我來説，和Canon 6D的性能差不多，也不未至於差到用不到的地步，只是Sony一直沒有發佈升級版EA5的錯了。不過確實，在Fullframe上用的話，對焦範圍會變成很小一部分，基本上就是中心對焦外圍多幾個點。而且，EA4的SLT結構會損失大概0.5EV的進光量，大概是1/100s -> 1/160s的感覺。所以，解決辦法還是購買帶SSM馬達的鏡頭，套上EA3在三代以後的機種，才能用上全部的cmos AF點，或者一步到位買E口的新版本。不過，你老母，哪有錢。
（2020年9月，LA-EA環出第五代了，但是到11月爲止只有a6600和a7r4兩台支援所有功能。罪大惡極還不快點更新舊機種！）
還是很帥的
鏡頭本身因爲沒有防抖（以前Sony/老美都是機内防抖），少了隔壁C家的防震開關設定。鏡身上的開關只有一顆MF/AF限制，加上 上中下三粒AF停止制。
在實際使用上，加上電池手柄的a6000+EA4環+70400G總重量也有差不多有2.5kg重量，説不上輕便，加上a6000和鏡頭本身都沒有防抖，快門速度都要1/400s以上。盡管如此，在拍出來的照片中仍有許多因爲抖動而出現的動態模糊。不過如果對上焦的話還是很銳利的。
（2020年8月。換了a77ii之後，重量加重到3kg了orz）
下面是a6000+ea4+70400G的樣片。攝於2020年6月。
對焦模式廣，raw調色后輸出jpg。
用了EA4的問題，EXIF不會精準焦距到個位數，只會到十位數。
多數圖片都是RAW->Photoshop Camera Raw輕調色后輸出JPG
順帶一提，我個人多數的拍攝主題是交通車輛（鐵路公路航空）以及鳥攝。所以這一支超長焦鏡頭真的是剛剛好。
樣片一，提貨完剛好在巴士車廠旁邊，順便就拍拍出入厰的車。
Transdev的Scania K230UB配CB60 Evo II車身 2007
130mm 1/500s f5.6 ISO100
順光小一檔光圈
放大到車頭，有輕微紫邊CA
樣片二。
Transdev的Benz O405NH配Custom 550車身 1999
120mm 1/500s f5.6 ISO100
順光小一檔光圈
放大到車頭，有輕微紫/綠邊CA
樣片三。
北上往Craigieburn的二期翻新EDI Comeng。根本無意義的翻新，換湯不換藥，方向幕仍是壞點一堆。Jacana站南部近郊電車綫彎位。
順光最大光圈
放大到車頭，有輕微抖動帶來的動態模糊，不過總體來説比舊的kit鏡好太多了。
（或者還是因爲沒有進行AF調整的問題？）
樣片四。
其實當天的亮點是這列南下的檢查車，後面的斜坡是跨越近郊電車綫的flyover，行走准軌的列車會在這裏拐入Jacana — Albion的貨物外繞綫。牽引的機車也是日漸減少的EMD型鬥牛犬流綫型的GM Class。在Jacana車站北邊的天橋上。可惜這個地方因爲正南下，車頭全天都不會順光，不過也沒有時間去其他地方了。
130mm 1/500s f4.5 ISO125
超級大逆光的樣子。
雖然比舊的kit鏡好太多了，還是吃了舊鍍膜的虧。拍出來的樣子還請你們自己看吧。
拍這張是其實是拿著鏡頭從遠縮到近，高速連拍。但是好像EA4的對焦在逆光中很差，中間大概有半秒對焦遲疑，再是追焦不夠快，抓不到車頭，焦點還是落在車身上。還有一個問題就是，a6000的快門方式只能是對準AF后釋放快門，并不能選擇快門優先，所以導致使用使用轉接鏡頭時，因爲對焦不夠快的原因，達不到用原生E鏡的連拍速度，開高速連拍亦只有大概6張每秒
樣片五。
下午的Maryvale運紙火車。多數是兩架寬軌版的VL來拉，那天也不例外。在Caulfield — South Yarra四綫區間，Maryvale跑快速/各停綫的幾率很隨機，所以我去了Malvern車站的月臺南部，這個位置不管是那邊來車都能抓到。
400mm 1/500s f5.6 ISO400
最長端光圈全開的樣子，也終於對上了車頭。
可看出這支鏡頭確實非常出色，車頭的鉚釘以及小燈上的紋路得一清二楚。可惜，焦外的樣子并不能與更高級的328/428媲美，那也是當然的事了。
配上好久以前用kit鏡在同一個位置拍的Traralgon快速。真是一個天一個地
樣片六。
仍然是Maryvale。Richmond網球場附近的天橋。
70mm 1/400s f9 ISO250
廣角端小光圈
光圈縮成這樣，再爛的鏡頭也能好起來。左上的電綫看上去像綠色CA一樣，但是我也忘了是不是綫本身的顔色還是怎樣，不過應該是綫的問題吧。
樣片七。
V/line Albury，Jacana — Albion貨物外環綫
一天早中晚三班，去NSW边境城Albury的Albury快速。由于州际Albury线的轨距是1435，不同于VIC主流的1600宽轨，Albury快速只能用准轨改造过的车辆，V/line唯一一條用准軌客車運行的綫路。Albury快速作为长途服务，仍在使用机辆模式的车辆。未来三四年后，将会用长距离准轨版的Vlocity DMU代替。
70mm 1/400s f7.1 ISO100
仍然是廣角端小光圈
光圈縮成這樣，再爛的鏡頭也能好起來。可惜，在車牌號上還是會有輕微的紫色CA。不過大圖肉眼看不出來，已經很優秀了
樣片八
Apex Kilmore，Newmarket車站。
運送碎石以及其他採石場產品的Apex火車。早上北上回Kilmore的班次。
180mm 1/400s f5.6 ISO100
中端全開光圈
和其他照片的不同，這次不小心把選項開到jpg了，這次是jpg->Photoshop調色后的結果。不過可以看出，全開光圈的表現仍算不錯，車頭鉚釘，裂痕和小燈紋路清晰可見。因爲是jpg所以事先已經經過機内畫質優化，把紫邊去掉七七八八了。但是這次高光部位直接炸掉救不回來。
樣片九。
仍然是Maryvale。Richmond網球場附近的天橋。
400mm 1/400s f5.6 ISO1600
最長端最大光圈
算是這次測試的極限了。下雨天我抱著鏡頭沒有傘走了快兩公里，從Jolimont走車站去攝影地，渾身都濕透了。這支鏡頭和a6000并不具備防水的功能，但是一點點雨滴還是能勉强過關的。之後也要好好擦過機身。迷焦情況也有些許，不過因爲離得很遠，對焦速度還算可接受。在雨中也有這種色彩還原也算交貨了。
總結。
這支鏡頭有十几年的年齡，但是我認爲在今天標準來看仍算寶刀未老。公家的用了這麽多年，也終於有自己的一支。
利：
- 價格便宜。總價AU$700+$200=$900，應該是E口最便宜的超長焦方案，APS-C上可達到最遠600mm。Sony E口長焦沒什麽好選擇，除了垃圾kit鏡E55210和旅游18200之外，更貴的就是有AU$1500的E70–350和FE70–300G，然後$2800的FE200–600G，$3000出頭的FE100–400GM，再貴就到428，640GM那種遙不可及的定焦了。當然，預算更緊張的可以考慮老美的初代100–400.
- 算不錯的畫質。在順光情況下，無論是在哪個焦段全開光圈都能獲得銳利的畫質。發色好。焦内很銳。
弊：
- 因爲以前a口機器都是機内防震，所以這支鏡頭沒有鏡内防震。抖動有時會帶來動態模糊。
- 鍍膜太舊，光綫複雜場合畫質會受影響。
- 對焦速度不如新代鏡頭。那是肯定沒得比，新一代70350G,200600G還有100400GM的雙線馬達和直接驅動超音波馬達 簡直快得恐怖。不知道三代機種搭配EA3是否能改善？
- 沒有防塵防水（其實因人而異）
- 重（也是因人而異）
- AF暫停按鈕容易碰到（也是因人而異，a77ii上我換成AF-ON了）
（2020年9月，LA-EA環出第五代了，但是到11月爲止只有a6600和a7r4兩台支援所有功能。罪大惡極還不快點更新舊機種！）
但是，一支鏡頭最重要的是什麽呢？對我來説，就是焦距還有畫質了。這一支70-400mm的鏡頭接上APSC的機身后，焦段更是一舉來到105–600mm的超望遠能力。因爲鐵路/航空拍攝很多時候都是在晴天的環境下進行，把光圈縮小一些就能拍出不錯的畫質。我對這兩者都十分滿意。上面列出的弊端也不過是一些小問題，畢竟算是一支老鏡頭也不多吹毛求疵。如果budget比較吃緊買不到最新鏡頭加上能忍上面的小問題的話，我覺得這支鏡頭非常值得入手。
a6000 + 70400G 使用感受
完